Szampon, dokładne spłukanie, wszystko zrobione jak trzeba. A godzinę później na masce widać białe kropki, a przednia szyba w słońcu jest cała w smugach. Najbardziej widać to na ciemnym lakierze, na którym każdy ślad po wodzie odcina się bardzo wyraźnie.
Czasem wygląda to jeszcze inaczej. Myjesz auto w ciepły dzień, zaczynasz od dachu, a zanim dojdziesz do drugiego boku, pierwszy zdążył już wyschnąć. Spłukujesz go jeszcze raz, przestawiasz auto w cień i liczysz, że przy następnym myciu wszystko zejdzie.
Przyczyn może być kilka. Najczęściej są to minerały zawarte w wodzie, auto zostawione, żeby wyschło samo, albo ręcznik, który jest za słaby lub za mokry i zamiast zbierać wodę, rozprowadza ją po lakierze. W tym artykule wyjaśniamy, czym smugi różnią się od zacieków, jak pozbyć się jednych i drugich z lakieru i z szyb, a na końcu pokazujemy, jak osuszać auto, żeby w ogóle nie było czego usuwać.
Jak pozbyć się smug z samochodu?
Zanim weźmiesz się za smugi, warto wiedzieć, z czym masz do czynienia. Ślady po myciu wyglądają podobnie, ale mają różne przyczyny i każdy trzeba potraktować trochę inaczej.
Smuga to rozmazany ślad, który widać zaraz po wycieraniu albo chwilę później. Zostaje po cienkiej warstwie wody, czasem z resztkami szamponu, którą ręcznik rozprowadził, zamiast ją zebrać. Zaciek wygląda inaczej. To ślad po wodzie, która ścieka z lusterka, klamki, listwy albo spod uszczelki i zasycha na lakierze w linię. Często pojawia się dopiero kilkanaście minut po osuszeniu auta...
Białe kropki, czyli tak zwane waterspoty, to ślady po kroplach, które wyschły same. Woda odparowała, a na lakierze zostały minerały. Najgorzej, jeśli kropka nie schodzi ani po myciu, ani po zastosowaniu preparatów samochodowych. To znak, że minerały uszkodziły już lakier.
Smugi najczęściej powstają podczas samego wycierania. Ręcznik jest już mocno nasiąknięty i zamiast zbierać wodę, zaczyna ją oddawać. Albo od początku ma za małą chłonność i tylko przesuwa wodę z miejsca na miejsce. Dokładniej opisaliśmy to w artykule o tym, dlaczego ręcznik z mikrofibry rozmazuje wodę. Do tego dochodzi pocieranie tego samego miejsca w tę i z powrotem, niedokładnie spłukany szampon i ręcznik, na którym zostały resztki wosku z poprzedniego razu.
Na szczęście smugi zwykle łatwo usunąć. Jeśli to ślad po samej wodzie, wystarczy przejechać po nim suchym fragmentem ręcznika, jednym spokojnym ruchem. Kiedy ręcznik jest już mokry, lepiej zmienić fragment, niż dalej przecierać tym samym. Gorzej ze smugą, która na sucho nie chce zejść. To zwykle cienki film z szamponu albo wosku, więc trzeba zwilżyć to miejsce wodą lub quick detailerem i od razu osuszyć czystym ręcznikiem. A jeśli smugi są na całej masce albo innych elementach karoserii, najczęściej winny jest szampon, który nie został dobrze spłukany. Wtedy najprościej spłukać ten element jeszcze raz i osuszyć go od nowa.
Żeby smugi nie wracały, auto musi być dokładnie umyte i spłukane, a potem osuszone czystym, chłonnym ręcznikiem. Warto też pamiętać, że wycieranie i osuszanie to nie to samo. Wycierając, przesuwasz wodę po lakierze. Osuszając, zabierasz ją z lakieru. Dlatego nie pocieraj wiele razy tej samej powierzchni, bo celem jest zebranie wody, a nie rozprowadzenie jej po całym aucie.
Jak pozbyć się zacieków po myciu auta?
Woda z kranu i z myjni nie jest czysta chemicznie. Są w niej rozpuszczone minerały, głównie wapń i magnez. Kiedy kropla wysycha sama, woda odparowuje, a minerały zostają na lakierze w postaci białej kropki albo obwódki. W większości Polski woda z kranu jest twarda, więc ten problem zna prawie każdy, kto myje auto.
Są rzeczy, które mocno to przyspieszają. Słońce i nagrzany lakier sprawiają, że krople wysychają, zanim zdążysz do nich dojść. Ciemny lakier nagrzewa się mocniej i do tego pokazuje każdą kropkę. Ślady zostawia też jazda mokrym autem zaraz po myjni, bo do kropli dochodzi kurz z drogi. Program z nabłyszczaniem na myjni bezdotykowej też nie gwarantuje, że auto wyschnie bez śladów, bo krople i tak na nim zostają.
Osobna sprawa to zacieki, które pojawiają się już po osuszeniu, niby znikąd. To woda, która schowała się w lusterkach, klamkach, listwach i uszczelkach, a potem powoli z nich wypływa i zasycha w strużkach.
Dlatego samo przetarcie suchego auta często nie pomaga. Minerały już przyschły do lakieru, a suchy ręcznik tylko je przesuwa. Do tego tarcie po suchej powierzchni to prosta droga do mikrorys.
Z zaciekami najlepiej rozprawiać się po kolei, zaczynając od najłagodniejszego sposobu.
- Świeże kropki. Jeśli ślady są z tego samego dnia, a lakier jest chłodny, zwilż to miejsce wodą albo quick detailerem, odczekaj chwilę i zbierz czystym ręcznikiem. Możesz też po prostu umyć ten element jeszcze raz i od razu go osuszyć.
- Kropki, które wracają po każdym myciu. Tu potrzebny jest preparat do usuwania osadów mineralnych. Używaj go zgodnie z instrukcją, w cieniu i na chłodnym lakierze. Nie pozwól mu wyschnąć i dokładnie go spłucz.
- Kiedy kropki nie znikają nawet po preparacie, problem nie leży już na powierzchni, tylko w samym lakierze. Ani ręcznik, ani glinka nic tu nie zrobią. Pomoże dopiero polerowanie, a przy większych śladach korekta lakieru u detailera.
Na forach motoryzacyjnych można trafić na historie ludzi, którzy umyli auto w pełnym słońcu i zostawili je na kilka godzin. Potem próbowali wszystkiego, od różnych preparatów po glinkę i dopiero polerowanie ruszyło ślady. Cały wolny dzień poszedł na naprawianie kilku minut zaniedbania.
Dlatego dużo łatwiej jest zapobiegać zaciekom, niż je usuwać. Po myciu nie zostawiaj auta, żeby wyschło samo, tylko jak najszybciej zbierz wodę z lakieru. Jak zrobić to dobrze, pokazujemy na końcu artykułu.
Jak pozbyć się smug z szyby samochodowej?
Szyby warto potraktować osobno. Na lakierze smuga psuje wygląd, a na szybie potrafi przeszkadzać w jeździe. Najbardziej widać to rano i wieczorem, kiedy słońce świeci prosto w szybę, a także nocą, gdy w świetle aut z naprzeciwka każda smuga zaczyna świecić.
Smugi na szybie po myciu mają zwykle kilka przyczyn.
- Mokry ręcznik. Ręcznik, który zebrał już wodę z połowy auta, na szkle zaczyna ją rozmazywać. Dlatego szyby osuszamy jako pierwsze, póki ręcznik jest jeszcze suchy.
- Tłusty film z lakieru. Jeśli ręcznik najpierw przeszedł po lakierze z woskiem albo quick detailerem, przenosi go na szybę. To drugi powód, żeby zaczynać od szyb.
- Kłaczki. Słabej jakości ręcznik gubi włókna, a na szkle widać każde z nich.
- Woda z uszczelek. Szyba jest już sucha, a z ramki i uszczelek spływa na nią jeszcze trochę wody.
- Brudne pióra wycieraczek. Przy pierwszym użyciu rozmazują brud po czystej szybie. Wystarczy przetrzeć je wilgotną ściereczką.
Jeśli szyba jest szorstka w dotyku, a wycieraczki źle zbierają wodę, problemem mogą być zanieczyszczenia wbite w szkło, których samo mycie nie usunie. Wtedy pomaga glinkowanie, które sprawdza się nie tylko na lakierze, ale też na szybach.
Sama technika jest prosta. Szyba musi być dobrze spłukana, bo resztki szamponu na szkle zawsze zostawią ślad. Osuszaj ją czystym, suchym fragmentem ręcznika, jednym albo dwoma przeciągnięciami, bez jeżdzenia w kółko. Na koniec spójrz na szybę pod kątem, najlepiej ze środka auta i pod słońce, i przetrzyj krawędzie przy uszczelkach. Jeśli szyby są mocno nagrzane przez słońce, osuszaj je od razu po spłukaniu, bo woda może wyschnąć na nich w kropki, zanim zdążysz ją zebrać.
Czym suszyć auto, żeby nie powstawały smugi i zacieki?
Usuwanie smug i zacieków to zawsze dodatkowa praca. Dużo prościej jest nie dopuścić do ich powstania. Auto musi być dobrze umyte, woda nie może wyschnąć na nim sama, a ręcznik ma ją odbierać, a nie rozprowadzać. W praktyce wygląda to tak.
- Cień i chłodny lakier. Latem najlepiej myć auto rano albo wieczorem, w cieniu, kiedy lakier nie jest nagrzany. Jeśli myjesz w słońcu, osuszaj auto od razu po spłukaniu, bez przerwy. A jeśli któraś część zdąży wyschnąć, spłucz ją jeszcze raz, zamiast wycierać na sucho.
- Dokładne spłukanie. Resztki szamponu to gotowe smugi, więc na spłukiwaniu nie warto oszczędzać.
- Osuszanie od razu. Nie odjeżdżaj mokrym autem z myjni. Trzymaj ręcznik w bagażniku i osusz auto zaraz po wyjeździe ze stanowiska. To dwie minuty.
- Kolejność. Najpierw szyby, potem dach, maska, bagażnik i boki od góry do dołu. Progi i dolne partie zostaw na koniec, bo są najbrudniejsze. Więcej o bezpiecznej technice przeczytasz w artykule o tym, czym wycierać auto po umyciu.
- Przeciąganie zamiast tarcia. Rozłóż ręcznik płasko na mokrej powierzchni i przeciągnij go bez docisku. Nie wracaj w to samo miejsce i nie trzyj w kółko.
- Miejsca, w których chowa się woda. Otwórz drzwi, klapę bagażnika. Osusz ramki, uszczelki, lusterka, klamki i listwy. Jeśli masz sprężone powietrze, możesz nimi wydmuchać wodę ze szczelin.
- Czysty ręcznik. Pierz go bez płynu do płukania, bo płyn zatyka włókna i ręcznik przestaje chłonąć. Jeśli spadnie na ziemię, nie wraca na lakier, dopóki go nie wypierzesz.
Sama technika to jednak połowa sukcesu. Druga połowa to ręcznik. Dobry ręcznik do osuszania ma odbierać wodę, nie rozmazywać jej i pozwalać osuszyć auto przy jak najmniejszej liczbie przejazdów po lakierze. Liczy się też jego pojemność. Mały albo słaby ręcznik szybko nasiąka, więc co chwilę trzeba go wykręcać, a w tym czasie woda na reszcie auta dalej wysycha. Stąd tak częsta sytuacja, w której kończysz jedną stronę auta, a druga jest już w kropkach.
Właśnie pod ten problem powstał Ręcznik Do Auta BezKropli. Ma konstrukcję Twisted-loop, czyli spiralnie skręcone włókna. Tworzą one mikroskopijne kanaliki, które wciągają wodę do środka materiału, zamiast rozprowadzać ją po powierzchni. Dzięki temu po przejechaniu ręcznikiem nie zostaje na lakierze cienka warstwa wody, która później wysycha i zostawia ślady.
Drugą rzeczą jest skład. Ręcznik BezKropli to 73% poliestru i 27% poliamidu. To właśnie poliamid odpowiada za wchłanianie wody i miękkość, ale jest droższy, więc w tańszych ręcznikach producenci na nim oszczędzają. I nie zawsze widać to na metce. Część producentów podaje skład surowego materiału, jeszcze sprzed farbowania. Po sprawdzeniu gotowego ręcznika często wychodzi, że poliamidu jest w nim dużo mniej. Na papierze wszystko się zgadza, a w praktyce ręcznik chłonie gorzej. Im więcej poliamidu, tym szybciej ręcznik wciąga wodę, więc na lakierze zostaje jej mniej, a to właśnie z niej robią się smugi.
Rozmiar 90×60 cm pozwala osuszyć całe auto bez wykręcania i bez przerw, więc woda nie ma kiedy zaschnąć. Po osuszeniu całego samochodu ręcznik jest wyraźnie cięższy. To dobry znak, bo woda jest w nim, a nie na lakierze. Przy tym jest miękki i delikatny dla lakieru, wosku i powłok ceramicznych.
Jeśli chcesz porównać różne ręczniki i sprawdzić, na co jeszcze zwracać uwagę przy wyborze, zajrzyj do artykułu jaki ręcznik do auta wybrać.
Jeśli chcesz w końcu osuszać auto bez smug i zacieków, zobacz Ręcznik Do Auta BezKropli w sklepie.
